「会员体验送18元彩金」中国又一超级工程,让火车少走1800公里,超越日本成世界第一

  • 发布:2020-01-11 14:58:46
  • 热度:1834
  • 来源:匿名

「会员体验送18元彩金」中国又一超级工程,让火车少走1800公里,超越日本成世界第一

会员体验送18元彩金,中国有两个非常尴尬的城市,明明只相隔180公里,但坐火车或者开汽车到对面去要绕行1800公里远。

这两个城市就是山东的烟台和辽宁的大连。

它们两个因为隔着一个渤海湾,要想快速到对面去只能坐船,或者坐飞机。飞机飞过去不算候机时间,需要50分钟。坐轮船要7个小时。如果想坐高铁到对面去,那就只能绕着渤海湾来一圈,起码需要18个小时才可能到对面。

而且如果这两个城市的交通能直接连通的话,不仅只是这两个城市能受益,山东半岛和辽东半岛也会直接连接起来,两地的路程可以直接缩短一千多公里。

所以为了解决这个尴尬的问题,中国提出了烟大海底隧道方案。这条海底隧道是计划从山东的烟台修一条海底隧道然后直通辽宁的大连。全程在123公里左右,里面通动车,可以用火车运载汽车,每小时可走250公里。

如果这个海底隧道能成功建成,山东半岛和辽宁半岛的陆上交通将不再需要跨越整个渤海湾,只需要40分钟就可以到对面。这不仅可以给两地的居民带来极大的生活出行方便,到时候还将可以极大地带动东北和山东地区的经济。尤其是东北地区一直以来的经济低迷现象很可能因此而极大改善。据专家估计整个这个工程造价只需要3000亿元人民币左右。

前景看起来是真不错,那这个工程真的可以实现吗?中国的港珠澳大桥海底隧道长度才不过5.6公里难度就已经非常大了,123公里长的海底隧道,这个施工技术中国能达到吗?

目前,世界上拥有最长海底隧道的国家是日本。

我们都知道日本的国土主要是由四个不相连的大岛组成的。分别是九州,四国,本州和北海道。

日本最大的岛是本州岛,它和日本的北海道岛相隔着一个津轻海峡。为了能让本州岛和北海道岛连接起来,日本就修建了青函隧道。

日本的青函隧道目前是世界上最长的海底隧道。它建于1971年,1988年正式通车,全长54公里。为了修这条隧道,日本原本的预算是八亿三千万美元。但是因为海底隧道实在是难以建设,经常出现渗水事故,最大的一次海水灌入隧道的事故,是每分钟有70吨的海水涌入隧道,当场淹死20多个工人,日本花了五个月才把这些灌入的水清理干净。

最后建设完成后,日本发现居然为这条隧道花了27亿美元。平均算下来,相当于这个海底隧道的每公里花费是五千多万美元。在四五十年前的七八十年代,美元的价值非常坚挺,可是相当值钱的。

因为日本的教训在前,对于中国这条123公里长的烟大海底隧道,有不少人因此提出了疑问这个大工程的建设条件已经成熟了吗?而且建成之后的收益真的很大吗?

其实烟大海底隧道的建设想法,烟台从90年代就有了。如果真的有这么一条隧道,那烟台将从山东省的交通死角一跃而成山东省的海陆交通枢纽。

但不少反对理由让这个美好愿望一直没有实现。

最大的反对理由是自然环境问题。首先烟大海底隧道处在一个地震带上。2014年,中国的中国地震台网就发布信息,烟大海底隧道计划的路线正好处于郯庐地震带上,这个地震带北起中国的黑龙江南到长江地区,贯穿整个中国东部地区,历史上曾经发生过多次强烈的地震。一旦发生地震,123公里长的海底隧道危险系数实在太高。所以不如修个环渤海的高铁项目,不仅风险小成本还低。

而且有土木工程师表示,任何一个人为的对自然环境进行大规模改造的超级工程都会有不小的对生态的副作用。比如修建大型水电站会让不少鱼类因无法返回上游产卵而灭绝,从而让河流的生态系统崩溃。这个海底隧道修建完成后对生态有什么影响,暂时还无法预料。

还有人从经济领域反对,认为花近3000亿人民币耗资堪比京沪高铁和长江三峡工程,但修这个海底隧道收益会非常小。

中铁渤海铁路轮渡的负责人面对记者的采访说,辽宁半岛和山东半岛的客运和货运需求没有那么大。不太需要这个海底隧道。

根据公开的资料数据显示,目前渤海湾轮渡的货运车辆大约在一百万次左右,客运量在六百万人次左右。其中九成都是大连烟台航行。

2017年,中国有25位院士联合建议,希望能尽快开始烟大海底隧道计划。

对于反对者的意见,支持烟大海底隧道的专家早就提出了解决办法。比如地震问题,日本全国都处于地震带,但日本用实际行动证明,技术手段是可以保证海底隧道安全的,日本青函隧道自80年代建成,到现在都可以安全使用。

至于经济收益问题,中国不能把眼光局限在烟台和大连两个城市内,要放在整个环渤海区。这里有157个城市,是中国与160多个国家进行贸易的要道。就因为山东半岛和辽东半岛隔海相望,从烟台到大连明明只隔了180公里,但坐火车居然要1800公里,哪怕坐轮渡也要八个小时左右,这让两地成了交通死角,很难像长三角和珠三角那样成为一个经济整体。

所以一旦烟大海底隧道建成,辽东半岛和山东半岛就能畅通无阻地沟通起来,到时候整个区域经济快速发展将不是梦想。

中国有能力建造如此厉害的超级工程,凭借的基础就是中国拥有大量的优秀技术人员。他们是中国脊梁,是中国崛起屹立在世界的基石。

在他们不断的努力下,我们才有机会享受一个又一个不可思议的超级工程,这些工程给我们的生活带来的巨大便利。

中国为何能拥有如此多的优秀技术人员?这主要得益于中国一直以来在教育方面的重视,尤其是理工教育的重视。

建国以后,中国为了能快速大批量地培养出理工人才来搞建设,就学习了苏联的理工教育模式。

苏联的理工教育模式很简单粗暴,那就是让教师在课上向学生灌输理工科的知识点,带着学生做例题。下课之后留大量的理工作业对教授的知识点反复进行训练。采用大量考试的方法检验学习成果。

这种学习方法在以前效果是很不错的。因为以前学生没有什么娱乐方式,可以专心地用这种极其枯燥的学习方法。但随着社会的发展,娱乐手段是越来越丰富,尤其是手机成为现在学生的标配,苏联的这种理工教育方法的弊端是越来越大。

这点在数学学科上体现的尤为明显。

数学是学习理工知识的基础,如果数学学不好,物理和化学也是不可能学好的。但是数学是非常抽象的,这就让学习它的过程十分枯燥无聊,导致很多学生上数学课就想睡觉精神不集中,课上讲了什么,一下课就忘了不少。

其实民国时期就有中国的教育学家发现了学生讨厌上数学课的问题。

中国著名物理学家杨振宁,他的父亲有个同学叫刘薰宇,此人是民国时期著名的教育学家和数学家,曾经在同济大学,暨南大学等多所大学任教。对于数学教育,他根据多年的任教经验提出一个观点,那就是一定要培养出学生对数学的兴趣,只有这样,学生才能学好数学。

刘薰宇先生写了很多关于数学趣味教育的著作,其中最有名的是三本书,分别是:《马先生谈算学》《数学趣味》《数学的园地》。

很多名人都读过这三本书,比如杨振宁,他在1983年给香港的中学生演讲的时候就说,他曾经非常讨厌数学,但看到刘薰宇先生写的这三本书后,他才发现原来数学很有意思,从此他喜欢上了数学。

中国著名的作家也是画家丰子恺,曾给刘薰宇的这三本数学著作写过序,虽然丰子恺是画家,但他非常喜欢刘薰宇写的数学书,觉得非常有意思。他看这三本书,甚至不顾自己的眼疾,开着台灯连夜读完,导致第二天不得不去医院。

数学三书

这三本书写的非常有意思,非常适合学生自学数学,它可以让学生在笑声中,快速理解抽象难懂的数学知识。

© Copyright 2018-2019 wet-planet.com 邹庄信息门户网 Inc. All Rights Reserved.